由于通信制式越來越復(fù)雜,對(duì)放大器的線性度和效率要求越來越高。由于放大器的效率和線性度是個(gè)永恒的矛盾,所以如何平衡這樣的矛盾達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)就是一個(gè)需要解決的難題。此時(shí)需要通過調(diào)節(jié)輸入和輸出端的阻抗,也就是負(fù)載牽引(Load-Pull)原理來改善增益壓縮點(diǎn),從而降低諧波的非線性失真,模擬功放的大輸出功率負(fù)載點(diǎn),然后實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)換效率、高輸出功率,高線性功放等目的。負(fù)載牽引方法可以找到讓有源器件輸出功率大的輸入、輸出匹配阻抗。同理也可以得到讓功率管效率高的匹配阻抗。這種方法可以準(zhǔn)確地測(cè)量出器件在大信號(hào)條件下的優(yōu)性能,反映出器件輸入、輸出阻抗隨頻率和輸入功率變化的特性,為器件和電路的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
什么是負(fù)載牽引?
RF功放在大信號(hào)工作時(shí),佳負(fù)載阻抗會(huì)隨著輸入信號(hào)功率的增加而跟著改變,所以我們必須在史密斯圓圖上(Smith chart)上,針對(duì)不同的輸入功率,每給定一個(gè)輸入功率,畫出在不同負(fù)載阻抗時(shí)的等輸出功率曲線(Power contours),從而幫助我們找出大輸出功率時(shí)的佳負(fù)載阻抗,這種方法稱為負(fù)載牽引(Load-Pull)。
負(fù)載牽引系統(tǒng)是改變射頻微波器件輸入源阻抗和輸出負(fù)載阻抗的阻抗?fàn)恳到y(tǒng),它可以測(cè)量出射頻微波器件及功率芯片在不同源阻抗及負(fù)載阻抗下的各種工作參數(shù),典型的被測(cè)件是功率晶體管、MMIC 及放大器。對(duì)于功率晶體管器件,可以測(cè)量出在大輸出功率、功率附加效率或佳線性特性下的源端和負(fù)載端的阻抗匹配參數(shù),從而優(yōu)化放大器的設(shè)計(jì)性能及提高設(shè)計(jì)效率。
01 標(biāo)量負(fù)載牽引系統(tǒng)
負(fù)載牽引系統(tǒng)已經(jīng)被業(yè)界廣泛使用 30 多年,大多數(shù)負(fù)載牽引系統(tǒng)都是使用兩個(gè) Tuner 配合信號(hào)源、功率計(jì)、頻譜儀、網(wǎng)絡(luò)分析儀及一些測(cè)試附件,其中網(wǎng)絡(luò)分析儀只是用來完成對(duì) Tuner 和系統(tǒng)附件 ( 包括夾具 ) 的校準(zhǔn),測(cè)量時(shí)不再使用網(wǎng)絡(luò)分析儀,圖 1 所示為典型負(fù)載牽引系統(tǒng)架構(gòu),這種系統(tǒng)配置仍然被很多客戶使用,該系統(tǒng)也被稱之為標(biāo)量負(fù)載牽引系統(tǒng)。
測(cè)量參數(shù)包括:Pin,Pout, Gain, PAE 等
主要優(yōu)勢(shì):成本低
圖 1:典型負(fù)載牽引系統(tǒng)架構(gòu)
02 矢量負(fù)載牽引系統(tǒng)
隨著網(wǎng)絡(luò)分析儀的普及,當(dāng)前很多客戶是基于 VNA 矢量接收機(jī)外加雙定向耦合器及兩臺(tái)Tuner 實(shí)現(xiàn)矢量負(fù)載牽引測(cè)量,我們稱之為矢量負(fù)載牽引系統(tǒng),同時(shí)也稱 LP-Wave 負(fù)載牽引系統(tǒng)。
矢量負(fù)載牽引系統(tǒng)是基于 VNA 的一種新穎的測(cè)量方法,與傳統(tǒng)負(fù)載牽引測(cè)試系統(tǒng)不同的是在輸入 Tuner 的后面和輸出 Tuner的前面增加了兩個(gè)低損耗的雙定向耦合器,從而可以測(cè)量被測(cè)件的入射波、反射波和輸出波,通常稱之 A1、B1、A2 和 B2(見圖2)。基于 A1、B1、A2 和 B2 參數(shù),不僅可以非常方便地計(jì)算出被測(cè)件的 ΓS 和 ΓL、 真正的 PAE、AM-PM,和擴(kuò)展為混合型負(fù)載牽引系統(tǒng)提高反射系數(shù),而且還可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)負(fù)載線、電壓電流時(shí)域波形的測(cè)量及生成非線性大信號(hào)模型。
測(cè)量參數(shù)包括: Pin, Pout, Gain, PAE , Gamma-In/Out of DUT
主要優(yōu)勢(shì):
1、基于 VNA 的矢量接收機(jī)模式,實(shí)時(shí)測(cè)量 A1、B1、A2和 B2 波??梢跃珳?zhǔn)計(jì)算出 ΓS、ΓL、PAE 及 AM-PM 等參數(shù)。
2、測(cè)試精度高。 VNA 相對(duì)于功率計(jì)有非常高的動(dòng)態(tài)范圍;第二, VNA 不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外圍所有測(cè)試附件的校準(zhǔn)工作,并且支持基于失配誤差修正的功率校準(zhǔn)技術(shù);第三,阻抗的精度不是取決于機(jī)械 Tuner的校準(zhǔn)精度,而是取決于網(wǎng)絡(luò)儀四個(gè)接收機(jī)的實(shí)時(shí)測(cè)量精度。
3、維護(hù)成本低。簡(jiǎn)化的測(cè)試系統(tǒng)省去了額外的測(cè)試儀表,并且使得校準(zhǔn)及測(cè)試工作異常簡(jiǎn)單,從而降低系統(tǒng)維護(hù)成本。
4、同時(shí)支持負(fù)載牽引測(cè)試和S參數(shù)測(cè)試
5、支持升級(jí)到時(shí)域和混合型負(fù)載牽引測(cè)試系統(tǒng)
6、測(cè)試速度快。兩個(gè)原因,一是 Focus 公司的所有自動(dòng)化 Tuner 都是支持 iTuner 技術(shù),并且每個(gè) Tuner 內(nèi)置微處理器及命令語言;二是 VNA 代替了傳統(tǒng)負(fù)載牽引系統(tǒng)里使用的信號(hào)源、功率計(jì)、頻譜儀等儀表,使得測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)化。
圖2:矢量負(fù)載牽引系統(tǒng)架構(gòu)
VNA不僅可以作為激勵(lì)信號(hào)源,也可以提供四個(gè)矢量接收機(jī)用來測(cè)量 A1、B1、A2和B2信號(hào)。
圖 3:矢量負(fù)載牽引測(cè)量數(shù)據(jù)
03 混合型負(fù)載牽引系統(tǒng)
針對(duì)毫米波頻段的被測(cè)件,大多數(shù)都是在片晶圓器件,因此測(cè)量需要探針臺(tái),不過探針臺(tái)對(duì)于負(fù)載牽引測(cè)量而言相當(dāng)于一個(gè)測(cè)試夾具,沒有嚴(yán)格的要求,但是在系統(tǒng)集成及探針臺(tái)改造是在片系統(tǒng)搭建的一個(gè)關(guān)鍵步驟。
通常使用電纜實(shí)現(xiàn)探針到阻抗調(diào)諧器之間的連接,電纜及探針的差損影響阻抗調(diào)諧器在探針尖參考端面的阻抗調(diào)諧范圍。由于探針和電纜都不是精準(zhǔn)的 50 歐姆阻抗,使得阻抗調(diào)諧器調(diào)諧范圍的中心偏離 50 歐姆阻抗點(diǎn),如圖 4,圖中黑色虛線圓為阻抗調(diào)諧器自身的阻抗調(diào)諧范圍,圖中紅色虛線圓為阻抗調(diào)諧器經(jīng)過電纜到達(dá)探針尖的阻抗調(diào)諧范圍,現(xiàn)實(shí)中很多被測(cè)件的阻抗點(diǎn)很可能在紅色虛線圓與黑色虛線圓之間,因此不能測(cè)量到被測(cè)件的匹配點(diǎn)。
圖 4 電纜和探針的差損及駐波對(duì)阻抗調(diào)諧范圍的影響
為了解決在片負(fù)載牽引系統(tǒng)阻抗調(diào)諧范圍不足的問題,通常都是采用混合型負(fù)載牽引系統(tǒng),也就是在機(jī)械阻抗?fàn)恳幕A(chǔ)上增加有源阻抗?fàn)恳δ?。如圖5 給出的混合型負(fù)載牽引系統(tǒng)原理框圖,除了兩個(gè)核心的阻抗調(diào)諧器外,需要一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)分析儀及兩個(gè)雙定向耦合器。
很多網(wǎng)絡(luò)分析儀都內(nèi)置兩個(gè)信號(hào)源及至少四個(gè)接收機(jī),使用網(wǎng)絡(luò)分析儀的一個(gè)信號(hào)源作為前向驅(qū)動(dòng)信號(hào),其中四個(gè)接收機(jī)用來測(cè)量入射波、反射波及傳輸波:A1、B1、A2 和 B2,ГLOAD=A2/B2,由于輸出端阻抗調(diào)諧器受探針、電纜及雙定向耦合器差損影響使得在其探針尖參考端面的反射系數(shù)縮小,也就是 ГLOAD 不能滿足實(shí)際測(cè)試需求;使用網(wǎng)絡(luò)分析儀的第二個(gè)信號(hào)源在輸出端反向注入一個(gè)信號(hào),同時(shí)改變其功率和相位,從而間接改變 A2 信號(hào)的幅度和相位,實(shí)現(xiàn)的 ГLOAD 的提高,這就是混合型負(fù)載牽引測(cè)量的原理。
在混合型負(fù)載牽引系統(tǒng)里,機(jī)械阻抗調(diào)諧器充當(dāng)預(yù)匹配的功能。為了減少對(duì)反向注入信號(hào)功率的要求,阻抗調(diào)諧器始終保持與反向注入信號(hào)相位同步。
圖 5:混合型負(fù)載牽引系統(tǒng)原理框圖
由于多工器的帶寬非常窄,寬帶測(cè)量需要頻繁更換多工器,而且市場(chǎng)上沒有成熟的商業(yè)化的多工器,使得混合型諧波牽引功能實(shí)現(xiàn)起來較困難,因此成熟的混合型諧波負(fù)載牽引系統(tǒng)都是在負(fù)載端基波上增加有源牽引功能的諧波牽引系統(tǒng)。
04 探針以及探針臺(tái)
為了探測(cè)電路性能,我們需要把信號(hào)傳導(dǎo)到某類傳輸線上, 這意味著我們需要至少兩個(gè)導(dǎo)體,即“信號(hào)導(dǎo)體"和“地導(dǎo)體"。因此三種探針類型如圖:
圖6:典型探針類型
除了以上基本的GSG, GS, SG類型的探針,還有各種組合,如GSGSG,GSSG,SGS等等。探針本身需要很好的匹配內(nèi)部不同傳輸媒介的特征阻抗,要求保證在不同傳輸模式下電磁能量的高效傳輸。
而探針臺(tái)可以固定晶圓或芯片,并精準(zhǔn)定位待測(cè)物。手動(dòng)探針臺(tái)的使用者將探針臂和探針安裝到操縱器中,并使用顯微鏡將探針尖-端放置到待測(cè)物上的正確位置。一旦所有探針尖-端都被設(shè)置在正確的位置,就可以對(duì)待測(cè)物進(jìn)行測(cè)試。
綜上所述,要實(shí)現(xiàn)負(fù)載牽引系統(tǒng)需要以下配置